所以政府借來一大筆錢的意思，等於是國民借政府一大筆錢的意思。

而這兩位創辦人正是被水島的時間銀行啟發，讓他們相信時間銀行可以成為建設社區和創造更可持續經濟的工具。Photo Credit: TimeRepublik TimeRepublik官網 例如，業務部的成員可能想要運用Excel的「巨集」（Macro）處理一些資料，但是自己又沒有寫程式的能力。

在找到後，就可以花費之前賺到的時間幣來「購買」這些服務。水島的行動啟發了其他人在世界各地創建時間銀行。文：戴羽（創新拿鐵） 每個人一天都有24小時，不管是公司執行長還是基層員工。在1940年代，他想要幫助社區中經濟不好的人，但是自己又不是非常富有。然後，他們就可以利用這些時間幣從其他用戶那裡購買服務。

目前銷售的時間幣單位是100、500、和1000個時間幣。為了要持續提供有品質的服務，TimeRepublik還是要有辦法獲利，才能負擔主機、網路、員工等必要的支出。為了拓展更多集團獲利來源，旗下金雞母裕融，將擴大MaaS移動用車服務，這個數位轉型策略計畫，於16日董事會通過，最終將斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，加入包含Uber、和泰Yoxi的線上計程車戰局。

最後，外界預期，裕隆積極整合集團金融、汽車金融、消費金融和向第三方支付公司合作，將持續整合裕隆集團汽車價值鏈，強化MaaS移動及用車服務長期策略布局，建構完整的多元服務事業。整體經銷商受海內外市場銷售衰退影響，營收較去年同期下降新台幣12.61億元。立刻點擊免費加入會員。裕融指出，2023年台灣整體經濟預計成長將減緩，但晶片及缺料逐漸改善，全年台灣汽車銷量預 估維持42.5萬台。

他們指出，積極籌備殺手級應用程式「綠界Pay」App，並推廣歐付寶TWQR裕隆集團近年營運遇到逆風，為了提振集團營運，去年先和三方支付公司綠界合作，如今再斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），同時集團也推動電動巴士業務，銷往東南亞打開新市場，外界正看著，裕隆如何積極開闢新事業體，讓集團進行轉型。

裕富數位資融2016年成立，合作銷售商累積數千家，分期市占連年保持市場第一，累積分期會員數高達91萬戶，2021年稅前營業淨利高達12億，同年營業利益率達43.7%，優於市場上同類型分期公司，成為裕融企業重要的獲利引擎之一。裕隆旗下江申再攻電動巴士市場 另一方面，裕隆集團也積極搶攻電動巴士市場。裕隆集團旗下江申，積極推動電動巴士，江申總經理曾烱誌說明，除了台灣的電動巴士及觀光巴士訂單衝高，近期再接獲銷往東南亞的巴士新單，產能滿到年底，除了今年本業將季季攀高，營運相對樂觀，2030年前業績可望繼續成長。為了拓展更多集團獲利來源，旗下金雞母裕融，將擴大MaaS移動用車服務，這個數位轉型策略計畫，於16日董事會通過，最終將斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，加入包含Uber、和泰Yoxi的線上計程車戰局。

延伸閱讀 台灣電動車里程碑：裕隆鴻海合資打造LUXGEN純電休旅車n⁷， 預購10分鐘逾5000人搶訂塞爆官網 鴻海電動車電芯中心高雄動土，聯手4台廠打造本土供應鏈，力抗中國電池產業大軍 鴻海、裕隆兩大集團聯手打造電動車產業鏈：以「不做品牌」為原則，當客戶最強的後盾 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。未來店家會員可以從綠界Pay獲得便宜且快速的有效流量，並且藉由與客戶做即時的線上溝通，大大降低目前導客太貴且不易的普遍現象。裕隆指出2023年1至4月中國汽車市場總銷量為823.5萬台，同期比上升7.1%，其中乘用車銷量694.9萬台，同期比上升6.8%。裕融指出，2023年台灣整體經濟預計成長將減緩，但晶片及缺料逐漸改善，全年台灣汽車銷量預 估維持42.5萬台。

裕融砸9.5億元，成LINE TAXI最大股東 近年，裕隆集團營運未有起色，拉抬營運成為經營團隊首要目標。立刻點擊免費加入會員。

除了入主LINE TAXI以外，去年裕融也和綠界科技合作，搶攻線上金流多元服務商機，達成跨界策略聯盟，未來綠界科技將與裕融企業百分之百持股子公司裕富，合力推進線上交易的多元分期服務。江申主要產品，包含載台佔營運達40%、車架達36%、鈑金、懸吊零組件達21%。

針對外界質疑，稅前淨利較去年同期減少23% ，主係去年同期認列轉投資公司一次性的迴轉利益，今年無此事。而外界預期，在車市擺脫疫情泥淖，出貨將進一步穩定。最後，外界預期，裕隆積極整合集團金融、汽車金融、消費金融和向第三方支付公司合作，將持續整合裕隆集團汽車價值鏈，強化MaaS移動及用車服務長期策略布局，建構完整的多元服務事業。整體經銷商受海內外市場銷售衰退影響，營收較去年同期下降新台幣12.61億元。裕隆於5月24日法說會指出，營業收入及營業淨利與去（2022）年大致持平。外界預期，兩強合作將有新火花。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。曾烱誌進一步指出，電動商用車、物流車也會積極發展，目前江申也與包含中華車、國瑞汽車和和泰車體在內等多家車廠合作，此外電動物流車試做階段，預計2025年開始發酵營運能量。

裕隆解釋，主要為去年4月受疫情影響生產供應鏈，同期基數相對較低。目前中國的景氣逐漸復甦，市場需求逐步恢復，電動車銷量及整車出口大幅成長，2023年中國整體汽車市場預估銷量2760萬台。

他們指出，積極籌備殺手級應用程式「綠界Pay」App，並推廣歐付寶TWQR。裕融指出，交易每股單位價格，上限新台幣24.67元，交易總金額上限新台幣9.5億元

2018年為先進面板級扇出型封裝布局，於新竹科學園區投入高階封裝新廠建設計畫。不過，報導稱，中國公告的晶片禁令並沒有具體說明限制的範圍有多廣，業內人士表示，科技公司已經提前開始重新設計記憶體晶片，防止公司的產品被中國完全禁止。美光中國區總經理吳明霞表示，新建廠房完成後，將繼續在當地引入新的設備及製程，收購力成西安資產，未來美光可以直接營運西安廠的所有封測業務，感謝與力成的緊密合作。美光強調，籌備該計畫也有一段時間，除了取得DRAM的資格認證以外，還收購力成西安封裝設備。

」美光還表示，將會持續升級西安工廠的晶片封裝和測試設備。6月16日美光宣布，將未來幾年再砸下43億元人民幣（約新台幣180.9億元），收購台灣知名封測廠商力成的西安工廠。

全球記憶體晶片巨擘——美光（Micron），上月遭到中國以「存在嚴重網路安全問題」進行審查，但未停止其在中國深耕的計畫。力成還強調，持續與客戶及供應商進行深入且密切的合作，分別專注在持續保持記憶體產品在品質、技術及產能的世界領先地位。

立刻點擊免費加入會員。延伸閱讀 中國反擊晶片禁令對美光發動國安調查，白宮要求韓國三星、SK海力士不要填補市場缺口 （更新）全球百大半導體廠韓企僅3家：SK海力士Q3淨利大降3成，明年投資規模砍半，恐被迫出售中國廠 「恐成國安隱憂」，美國反對SK海力士中國廠引進半導體先進設備，其勁敵三星已赴美擴大設廠 《晶片法案》效果浮現：傳韓國三星、SK海力士扭轉對中布局，投入鉅資在美打造半導體供應鏈 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

力成於2022年報上指出，未來的策略，集團內的超豐電子將專注於中低階的半導體封測，並拓展邏輯晶圓和成品測試，力成則專注於先進記憶體封測領域，並持續在台灣擴廠。此外，本次收購力成的封測廠，美光將新增500個職位，整體在中國總員工數達到逾4500人。最後，先進技術的研發及製造，例如車用及安全使用的相關產品。美光擴大在中國事業 半導體封測廠商力成於6月16日宣布，日前收到美光將購買力成中國西安廠「資產權利的通知」，並定於6月27日召集臨時董事會核議此項資產買賣交易案，預計一年過渡期後營業額減少，力成強調負面影響有限。

服務範圍涵蓋晶圓凸塊、針測、IC封裝、測試、預燒至成品以及固態硬碟封裝的全球出貨。還有將新技術業務拓展。

尤其，2017年為日本車用電子及物聯網業布局，將生產基地擴展至日本。兩名知情人士告訴《金融時報》，當時美光宣布這個消息時，由於北京上個月宣晶片禁令，質疑美光存在嚴重網路安全問題，而它們的中國電子消費產品部門正在計畫，替換部分記憶體晶片以符合中國的規章。

值得注意的是，2016年以來，力成西安的設備從都在美光全資的廠房中運行。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容